桥梁支座灌浆料的使用方法如下：

基础处理：在灌浆前24小时，设备基础表面应充分湿润。灌浆前1小时，应吸干积水。根据实际情况，需要凿毛处理，清理灰尘、油渍和其他污渍等不利粘合的物质。用水将基面浇湿至饱和状态，但工程施工时不可有明水。

支模：根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板，模板必须支设严密、稳固，以防松动、漏浆。

灌浆料的搅拌：按产品合格证上推荐的水料比确定加水量，拌和用水应采用饮用水，水温以10～65℃为宜，可采用机械或人工搅拌。机械搅拌时，搅拌时间一般为1～2分钟。人工搅拌时，

宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟，其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。

灌浆：采用重力灌浆方式，将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆。

养护：灌浆后应剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。然后进行养护，灌浆层灌浆完毕后24小时内不能扰动灌浆部位。

桥梁支座灌浆料适用于各种类型的桥梁支座，包括橡胶支座、钢支座和混凝土支座等。其适用范围广泛，可以用于高速铁路、高速公路、客运专线等桥梁支座的迅速固定、锚固、轨道锚

固、填充灌浆、桥梁道路伸缩缝修补等。此外，桥梁支座灌浆料还可以用于混凝土梁局部找平，混凝土墩部加固修补，桥梁支座锚固灌浆，轨道锚固灌浆，预应力桥梁支座灌缝等。

桥梁支座灌浆料是一种高性能的特种灌浆材料，具有以下特点和优点：

早强和高强：桥梁支座灌浆料具有早强和高强的特点，可以在短时间内达到较高的强度，并且后期强度持续稳定增长，一天强度最高可达50MPa以上。

大流动度（自流）：桥梁支座灌浆料具有优异的流动性能，能够自流平，方便施工。在现场只需加水搅拌后，即可直接灌入支座位置，无需额外的压力灌浆设备。

无收缩：桥梁支座灌浆料在硬化过程中不会产生明显的收缩，从而避免了因收缩引起的裂缝和孔隙，提高了灌浆料的整体性和耐久性。

抗油渗：桥梁支座灌浆料在机油中浸泡30天后，其强度比浸油前提高10%以上。这种特性使得灌浆料在可能受到油污侵蚀的场合仍能保持良好的强度和稳定性。

微膨胀：桥梁支座灌浆料具有稳定优异的微膨胀性能，能够抵抗因温度变化和收缩等因素引起的应力，有效防止支座位置产生裂缝。

无锈蚀作用：桥梁支座灌浆料对钢筋、钢板等无锈蚀危害，不会影响金属构件的耐久性和安全性。

耐久性：桥梁支座灌浆料经过200万次疲劳实验和50次冻融循环实验后，强度无明显变化，能够满足客运专线工程的高耐久性要求。

耐候性好：-40℃~600℃长期安全使用，桥梁支座灌浆料能够在广泛的温度范围内保持稳定，适用于各种气候条件下的客运专线工程。